如果特斯拉和拼多多有交集，彼此翻脸，似乎是顺理成章的情况。

   8月14日，特斯拉表示，武汉品多多平台消费者涉嫌违反订购条款中的禁止转卖条款，单方面关闭订单。

   对于这一点，拼多多的回应非常硬气，表示支持消费者依法维权。

   两天后的8月16日，一位来自上海的品多多团购车主成功取车，并为车辆办理了保险手续。

   品多多表示，该公司已从武汉车主处证实，其订购和完成支付过程与上海取车车主的操作过程完全一致，消费者自行购车使用，没有任何转卖意愿和意图。

   那么，武汉车主受到特斯拉的不公平对待吗？法院很有可能面对谁？

   在整个事件中，特斯拉的霸道态度也成为最有趣的细节之一。

▌团购特斯拉，拼多多做了什么？

   谈到这一点，团购活动于今年7月21日开始。发起者是一个叫宜买车的连锁汽车销售平台，与拼多多联合推出了一个万人团购活动：25.18万元团购特斯拉Model?3，型号为2019款标准续航后驱升级版。

   若在特斯拉官网购买，则该车型的官方指导价为29.18万元，在此基础上还有2.03万元的新能源汽车补贴，消费者的最终购买价格为27.16万元。而且这次团购活动，拼多多平台在此基础上再补贴2万元左右，所以Model3最终到手价格为25.18万元。

   许多消费者，首先考虑的是车辆的真实性。说到底，在过去，拼多多总是和山寨有些联系。

   但这次，不同。

   品多多说:车辆是正品，补贴是真的。

   这句话不假，看购车流程就知道了。

   和普通消费者的购车流程一样，参与团购的消费者需要在特斯拉官方平台上下单。唯一不同的是，在支付过程中，他们应该购买汽车或品多多的账户来支付。

   这个很清楚，不用担心这是一个拼多多版的Modelu3，它是特斯拉官方的Modelu3，渠道，手续都是特斯拉的，拼多多的角色只是补贴方。

   谈到这里，故事的主要纠纷——拼多多是否涉及到转卖，也一般都是水落石出。

▌品多多是否转卖？

   汽车是特斯拉的，购买也是消费者自己完成的，销售合同是由车主、特斯拉直接签订的，拼多多只是付了一笔钱，那么转卖的说法，成立了吗？

   有业内人士表示，这需要进一步认定，最终取决于法院的态度。

   也就是说，这里有两种可能:如果法院认定构成转卖行为，则应尊重相关条款，根据合同条款解除合同是合法的；如果不能认定为转卖行为，特斯拉应承担违约责任。

   但也有一些律师态度明确，认为转售的说法不成立。

   协议本身并不违法，也是合法有效的。但消费者在特斯拉官网下单购买，最终支付环节由品多多或平台商家支付，不能认定为违反其订购条款的转卖。北京林志律师事务所副主任赵占领律师表示:只要消费者下单并完成支付，特斯拉就应履行协议。没有取消订单、拒绝交付车辆的法律依据，构成合同违约。

   需要指出的是，特斯拉的订购条款并不禁止消费者在购车时向第三方支付。

   另外一个问题是，拼多多是否完全合法？

   上面说过，拼多多的角色是补贴方，法律上并没有禁止这种行为。

   但拼多多的心也是路人所知：拿特斯拉的热引流，补贴换流量，这实际上似乎构成了对特斯拉权利的侵犯，理论上特斯拉有权申请赔偿。

   本次团购中，品多多自行车补贴2万元，共5辆，但吸引了3万多人报名。粗略计算(如果武汉车主最终交易成功)，10万元成本引流(或拉新)3万人，平均每条线索(用户)成本只有3.33元，对于品多多来说是一笔划算的生意，这里不得不说，很大一部分是特斯拉品牌效应的功劳。

▌特斯拉之怒 却引发众怒？

   在这个故事中，消费者、品多多和特斯拉宣布终止交易，即特斯拉。

   特斯拉可以说是毫不客气。他发表声明称:我没有与宜买车或品多多就团购活动进行任何合作，也没有与宜买车或品多多提供任何形式的委托销售服务，也没有向宜买车或品多多销售我公司生产的任何车辆。特斯拉保留追究相关方法律责任的权利。如果消费者因上述团购活动而产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

   特斯拉的态度很好理解。作为一个奢侈品牌，他必须渴望与品多多等专注于底线消费者和低价山寨消费的电子商务网站明确关系。

   实际上，特斯拉并非第一个与拼多多划清界限的品牌。

   LAMER海蓝之谜在拼多多推出八五折海蓝之谜后，发表声明，建议消费者从正规渠道购买。SK-II官微也发布了类似的公告。

   同月，三只松鼠表示，品多多未经授权销售商品，将拿起法律武器维权。

   2019年11月，戴森在微博上提醒消费者，品多多不是戴森授权的官方渠道，建议通过正规渠道购买。

   2020年6月，内存品牌威刚科技宣布品多多销售的威刚内存非授权渠道供应。

   2020年6月，腾讯&；任天堂声明品多多及其商家未获授权，建议消费者通过合法授权渠道购买Switch游戏机。

   上述等等，不胜枚举。品牌对拼多多的愤怒，大致相同。

   但是，天下的愤怒是一样的，但是表达愤怒的方式，却是高下立判。

   不像上面提到的海蓝之谜，戴森和拼多多的公对公宣战，特斯拉的方式却是从消费者入手，简单粗暴地直接取消了车主的订单，这是店大欺客吗？

   对于电商平台的愤怒可以理解，但是冤有头债有主，可以和公司打官司，不能让消费者心寒。

   武汉车主的事件涉及到特斯拉在中国的诸多罪行。比如特斯拉进入中国后，Model3一再降价。目前为了拿到补贴，直接降到了29万最初一批车主损失了几万。

   在一些相关规则上，特斯拉也区别对待中美消费者。

   特斯拉官方在取消中国订单的规定中写道，任何我公司认为其目的是转售订单或有其他非善意目的的订单，我公司有权单方面解除协议，不退还押金。

   与之形成鲜明对比的是，特斯拉美国的相关规则是:如果特斯拉认为客户恶意取消订单，需要将定金返还给消费者。

   事件继续发酵。

   目前压力都在特斯拉身上。品多多的位置不高，人们对它没有什么期待，不会是吃亏的一方。但是光环加身的特斯拉在中国的资历还很浅，如何处理这次危机公关关关系到未来。

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